НОВОСТИ В КЫРГЫЗСТАНЕ
Итак, все слухи по поводу нового атмосферного V8 для Chevrolet Corvette восьмого поколения (C8) подтвердились, но с официальной премьерой стали известны некоторые любопытные детали.
6,7-литровый V8 LS6 не дополнит, а заменит 6,2-литровый V8 LT2, что сейчас ставится на базовый Corvette Stingray и полноприводный гибридный Corvette E-Ray, то есть V8 LT2 уходит в отставку.
1 / 2
2 / 2
Новый LS6 относится к шестому поколению джи-эмовских двигателей V8, разработка которых началась ещё в 2023 году, и весьма консервативен по конструкции: сохранена нижневальная архитектура, а каждый цилиндр обслуживают всего два клапана, но степень сжатия по сравнению с мотором LT2 увеличена с 11,5 до 13,0, а впрыск топлива теперь комбинированный — в камеры сгорания и во впускной коллектор (у LT2 только непосредственный впрыск, то есть в камеры сгорания). Максимальная отдача двигателя LS6 — 542 л.с. и 705 Нм (у LT2 — 502 л.с. и 637 Нм).
Коробка передач прежняя — 8-ступенчатый «робот» Tremec с двумя сцеплениями, но у версий Grand Sport и Stingray разные числа главной передачи, что, очевидно, сказывается на разгонной динамике. Самоблокирующийся дифференциал между задними колёсами есть на всех версиях.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Версия Grand Sport будет второй в иерархии, то есть она займёт в семействе Corvette C8 место между базовой версией Stingray и ориентированной на трек версией Z06. Последняя, напомним, оснащается совсем другим, куда более прогрессивным высокооборотным 5,5-литровым атмосферным V8 LT6 с гоночными корнями, его максимальная отдача — 679 л.с. и 623 Нм.
Разница между V8 LS6 и V8 LT6 понятна: первый — для любителей американской классики, большого момента и характерного булькающего звука, второй — для любителей трек-дней, мгновенной отзывчивости и высокочастотного рёва. Предельная частота вращения коленвала двигателя V8 LS6 — 6600 об/мин, у V8 LT6 — 8600 об/мин.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Имя Grand Sport уходит корнями к облегчённой гоночной версии Corvette второго поколения (C2), разработанной легендарным конструктором Зорой Аркус-Дунтовым. В 1964 году эта машина под управлением Роджера Пенске и Джима Холла пришла первой в своём классе в 12-часовой гонке на трассе Себринг и в целом оказалась весьма успешной, поэтому отдел маркетинга GM взял имя Grand Sport на вооружение. Впоследствии имя Grand Sport получили дорожные версии Corvette, они предлагали оптимальный баланс между трековой закалкой и удобством в повседневной эксплуатации, такие версии были в четвёртом, шестом и седьмом поколениях спорткара.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Новый Corvette Grand Sport сочетает новый базовый двигатель V8 LS6 с широким кузовом от Corvette Z06, но аэродинамическое оперение у Grand Sport попроще. В стандартное оснащение входят адаптивные амортизаторы Magnetic Ride Control, мощные дисковые тормоза Brembo и всесезонные шины Michelin Pilot Sport. За доплату предлагаются пакеты Z52 Sport Performance (более жёсткая подвеска, более крупные тормоза от Corvette Z06, шины Michelin Pilot Sport 4S) и Z52 Track Performance (карбон-керамические тормоза, карбоновый аэродинамический обвес, четыре центральных выхлопных патрубка, шины Michelin Pilot Sport Cup 2R).
1 / 3
2 / 3
3 / 3
У полноприводного Corvette Grand Sport X, который заменит Corvette E-Ray, передние колёса вращает электромотор с максимальной отдачей в 189 л.с. и 197 Нм. Питается электромотор от расположенной в центральном тоннеле тяговой батареи ёмкостью 1,9 кВт·ч, её зарядка от внешнего источника не предусмотрена. Максимальная совокупная мощность гибридной силовой установки Corvette Grand Sport X — 731 л.с.
1 / 2
2 / 2
Динамические характеристики Corvette Grand Sport и Corvette Grand Sport X пока не раскрыты, равно как и цены, продажи должны начаться до конца текущего года. Базовый Corvette Stingray с новым мотором, вероятно, представят позже отдельно. Топовой версией в семействе остаётся полноприводный гибридный Corvette ZR1X мощностью 1267 л.с.
