НОВОСТИ В КЫРГЫЗСТАНЕ
Для команды «ГАЗ Рейд Спорт» день сложился по-разному: экипаж Алексея Хлебова и Евгения Павлова на «ГАЗели NEXT» показал феноменальный темп, несмотря на техническую неисправность, и значительно упрочил лидерство в классе «R». Александр Семёнов и Дмитрий Охотников на «Соболе NN» столкнулись с серьёзными поломками, но проявили характер и добрались до финиша. Грузовые экипажи команды также завершили этап.
Евгений Павлов: «Боролись с педалью газа, а не с трассой»
Экипаж Хлебова/Павлова завершил СУ-4 с результатом 2:03:01 (плюс 2 минуты штрафа за превышение скорости в зоне ОС и 2 минуты за срез маршрута) и СУ-5 – 1:07:07. Итоговое время третьего этапа с учётом всех пенализаций – 3:12:28, что позволило им укрепить лидерство в классе «R» (первое место) и подняться на девятое место общего зачета и третье в абсолюте. При этом экипаж столкнулся с неожиданной проблемой: с самого начала СУ-4 отказала педаль газа.
Сегодня было два абсолютно разных спецучастка. Первый – 173 километра второй 83. Половина сухих дорог, половина – сплошная грязь и чернозем. Было одно место красивое – как в Африке: широкое песчаное русло с камнями, где организаторы натыкали точек, чтобы мы не съехали с трассы. Выглядит офигенно, но там у нас так грелся мотор, что приходилось останавливаться, чтобы остыть. Но главная драма случилась на первом участке. Буквально через пять метров после старта заглючила педаль газа – машина ушла в полный газ. Весь спецучасток мы боролись с педалями: Леша поджимал ее изнутри, чтобы хоть немного сбросить скорость, а на поворотах вместо торможения ему приходилось буквально выкручиваться. Из-за этой борьбы мы два раза чуть не перевернулись, один раз вообще встали на два колеса — играли в мотоцикл. При этом темп оказался бешеным: мы оторвались от соперников сильнее, чем планировали. На сервисе машину подлатали, и ко второму участку мы специально сбросили скорость – такой задел нам не нужен, лучше доехать без ошибок. Тем более что у нас есть свой план, и мы стараемся его придерживаться
Евгений Павлов
штурман «ГАЗели NEXT»
Александр Семёнов: «Половину дороги ехали, половину ремонтировали»
Для экипажа Семёнова/Охотникова день превратился в настоящее испытание на прочность. На «Соболе NN» срезало болты на заднем амортизаторе, оборвало приводы, отлетела шаровая опора. Экипаж буквально собирал машину в поле, но всё же добрался до финиша. На СУ-4 они показали время 3:14:11, но на СУ-5 столкнулись с серьёзными трудностями: опоздание на КВ, превышение норматива и невзятие контрольной точки привели к пенализации в 5 часов 24 минуты и итоговому времени на СУ-5 – 7:30:00. По итогам трёх этапов экипаж занимает третье место в классе Т2.
Сегодняшний день для нас сложился как борьба с грязью, ямами и заносами. Болты срезало на заднем амортизаторе, оборвало приводы, шаровая отлетела. Половину дороги ехали, половину ремонтировали. Но всё сделали своими руками. После сервиса нам поставили новые приводы, но потом на СУ5 у нас опять оборвало болт и срезало тормоза. Ехали 25 километров без тормозов. Дальше сначала мы помогли Ниве, потом они нам в песках. Потом опять были проблемы с редуктором, подвязывали карданы, и мы вынуждены были ехать в сторону финиша по асфальту. В таких условиях главное – не сдаваться и продолжать движение. Мы знали, на что шли, и готовы к любым сюрпризам. Машина достаточно сильно пострадала, и механики будут ночью ее восстанавливать. Завтра новый день, и мы сделаем всё, чтобы финишировать
Александр Семёнов
пилот Соболя NN
С навигацией сегодня, да и в принципе всегда, у нас полный порядок – без единого вопроса, без проблем, всё чётко, все точки взяты. Отдельное удовольствие – природа: очень красиво, а спецучастки просто живописные. Трасса здесь отличная, особенно СУ-5, но, к сожалению, не сложилось пройти её до конца. Тем не менее мы доехали, финишировали, а завтра уже работаем в штатном режиме и продолжаем борьбу
Дмитрий Охотников
штурман экипажа
Массовые пенализации на СУ-4: срез, который стоил всем двух минут
Третий день запомнился не только скоростями и поломками, но и вердиктами Коллегии спортивных комиссаров. За отклонение от маршрута на СУ-4 (срез между позициями 178 и 180) по две минуты штрафа получили сразу 18 экипажей! Под пенализации попали практически все лидеры во всех классах: №202 (А.Черкесов), №203 (А.Новиков), №204 (А.Чередников), №205 (Д.Черкесов), №208 (В.Лубешкин), №212 (А.Мельников), №215 (М.Митяев), №216 (А.Хлебов), №218 (М.Кирпилев), №219 (С.Усок), №301 (Д.Сотников), №302 (С.Вязович), №303 (Э.Николаев), №304 (А.Ахмедов), №305 (Ю.Найман), №307 (В.Мурылев), №308 (Д.Авдеев), №310 (И.Королев), №311 (А.Филякин) и №312 (А.Шелудько).
Эпизод показал, насколько важна навигация на «Холмах России»: даже лидеры не застрахованы от ошибок в скоростных и запутанных участках трассы. Дорожная книга в этом месте оказалась неоднозначной, и практически все экипажи попали в одну и ту же ловушку.
Общая картина после трёх этапов
По итогам трёх этапов в абсолюте лидирует экипаж Эдуарда Николаева на КАМАЗ Extreme Plus (6:23:01), вторым идёт Сергей Вязович на МАЗ 6440RR (+0:32), третьим – Дмитрий Сотников на КАМАЗ-435091 (+1:03). В Абсолюте первый по-прежнему Алексей Черкесов, а Андрей Новиков по прежнему на втором месте и всего на 23 секунды позади белгородца. Алексей Хлебов третий в абсолюте, а также занимает девятое место в общем зачете и уверенно лидирует в классе «R».
В Т2 в серийных внедорожниках также без изменений – Андрей Сушенцов на первом месте.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Завтра, 21 июля, экипажи ждёт финальный спецучасток СУ-6 протяжённостью почти 200 км, после которого состоится торжественная церемония награждения. Для ГАЗ Рейд Спорт это последний шанс упрочить свои позиции и завершить гонку на мажорной ноте. Механики уже работают над восстановлением машин, чтобы выпустить их на финальный бой.
Партнерский материал
