НОВОСТИ В КЫРГЫЗСТАНЕ
Дебютный автомобилем Xiaomi стал крупный электроседан SU7, его премьера прошла в марте и сразу же был дан старт продаж. По состоянию на конец сентября Xiaomi SU7, по данным CAAM, разошёлся в Китае тиражом 69 790 шт. — это хорошее начало, но надо понимать, что автобизнес пока не приносит Xiaomi прибыли: компания продаёт SU7 по привлекательным ценам себе в убыток, чтобы застолбить место на рынке и привлечь к себе как можно больше внимания. Рекорд Нюрбургринга — это тоже пиар-акция, нацеленная на раскрутку марки Xiaomi как автопроизводителя.
В июле основатель и гендиректор компании Лэй Цзюнь объявил, что у Xiaomi SU7 будет высокопроизводительная топ-версия Ultra. Перед дебютом серийного Xiaomi SU7 Ultra китайская компания построила одноимённый прототип, который лишь внешне напоминает модель SU7, а на самом деле является, по сути, самостоятельной моделью с лёгким углепластиковым кузовом c интегрированным в салон пространственным трубчатым каркасом и развитым аэродинамическим оперением, способным генерировать до 2145 кг прижимной нагрузки.
Прототип Xiaomi SU7 Ultra разрабатывался специально для рекордных заездов и имеет много кастомных деталей, но в трёхмоторной силовой установке используются собственные серийные электромоторы Xiaomi, их максимальная совокупная мощность — 1548 л.с. До 100 км/ч прототип Xiaomi SU7 Ultra разгоняется за 1,97 с, до 200 км/ч — за 5,96 с, максимальная скорость — более 350 км/ч. Снаряженная масса прототипа — 1900 кг. Обутые в слики колёса оснащены мощными гоночными тормозами AP Racing.
Во время премьеры прототипа Xiaomi SU7 Ultra было обещано, что ближайшей осенью он установит рекорд Нюрбургринга в классе машин с четырёхдверным кузовом. Сегодня Xiaomi объявила, что сдержала обещание. Неприятный для Xiaomi нюанс состоит в том, в официальной таблице рекордов немецкого автодрома нет класса «четырёхдверок», поэтому Xiaomi SU7 Ultra Prototype резонно поместили в класс прототипов и предсерийных машины. С результатом 6 мин 46,874 с китайский электромобиль занял в этом классе четвёртое место после Porsche 919 Hybrid Evo (5 мин 19,546 с), Volkswagen ID.R (6 мин 05,336 с) и Lotus Evija X Hypercar (6 мин 24,047). Другое дело, что среди всех внесённых в таблицу машин с четырёхдверным кузовом Xiaomi SU7 Ultra Prototype действительно является самый быстрым, а второе место в этой виртуальной группе принадлежит серийному Porsche Taycan Turbo GT c пакетом Weissach (7 мин 07,551 с). Вопрос в том, сможет ли серийный Xiaomi SU7 Ultra обойти немецкого конкурента.
1 / 2
2 / 2
Рекордное время за рулём прототипа Xiaomi SU7 Ultra установил вчера опытный британский гонщик Дэвид Питтард, знающий Нюрбургринг как свои пять пальцев. Изначально заезды были запланированы на 9-10 октября, но тогда команде Xiaomi помешал дождь. 28 октября погода благоприятствовала успеху, дирекция Нюрбургринга официально подтвердила показанное время, видео заезда можно посмотреть на YouTube.
