НОВОСТИ В КЫРГЫЗСТАНЕ
В мире дрифта Никита Шиков широко известен по выступлениям за команду Carville Racing на Toyota Supra A90 по прозвищу «Гроза». Под капотом «Грозы» установлен культовый двигатель 2JZ-GTE с увеличенным объёмом 3,4 литра, способный выдавать 1013 л.с. в отсечке 7900 об/мин. и раскручивать колеса до скорости 280-300 км/ч. Для сравнения при обычной езде по городу мотор дорожного автомобиля редко работает на отметке выше 4000 оборотов.
Для того, чтобы справляться с запредельным режимом работы во время дрифтовых дуэлей, двигателю необходимо качественное моторное масло. Нагрузки на силовую установку в таких соревнованиях длятся меньше минуты, но по сравнению с кольцевыми гонками или ралли отличаются большей интенсивностью. Кроме того, в отличие от гонок, где автомобили движутся прямолинейно и охлаждаются набегающим потоком воздуха, в дрифте они едут боком и не получают достаточного обдува, из-за чего мотор нагревается в среднем до 130° C. При таких экстремальных температурах критически важно, чтобы масло сохраняло свою вязкость и защитные свойства.
В партнерстве с G-Energy на пятом этапе RDS GP Никита Шиков использовал моторное масло G-Energy Racing 10W-60 – продукт на основе полиальфаолефинов (ПАО) и сложных эфиров, разработанный для гоночных автомобилей и спортивной езды. G-Energy Racing 10W-60 обладает высокой вязкостью, которая не падает при повышенных температурах, а его присадки медленнее сгорают во время эксплуатации, позволяя маслу дольше сохранять свои качества.
В течение трех дней Шиков выжимал из мотора все, чтобы дать зрителю красивые и дымные заезды. В это время в гоночном боксе его команды мобильная лаборатория G-Energy проводила анализ проб работающего масла, в том числе проверку кинематической вязкости, щелочного числа, степени загрязнения и других параметров. Результаты исследования показали, что ключевые показатели G-Energy Racing 10W-60, использовавшегося на машине пилота, остались в норме. Особенность работы двигателя в режиме дрифта – частые перегазовки и попадание несгоревшего топлива в масло, что ведет к снижению кинематической вязкости. По результатам тестов основной показатель вязкости масла при 100° С держится в классе SAE 60, не выходит за нижнюю границу 21,9 сСт, что позволяет обеспечивать оптимальное давление в системе смазки и защиту от износа. Поэтому команда была спокойна за состояние двигателя «Грозы» на протяжении всего гоночного уикенда.
Моторное масло G-Energy превосходно справляется с защитой и охлаждением мотора в режиме гонок и обеспечивает работоспособность двигателя. Ресурса одной заливки масла хватает более чем на 60 заездов – это много, отличный результат!
Никита Шиков
G-Energy Racing 10W-60 было создано для профессиональных гонщиков
Защиту двигателя в экстремально высоких рабочих температурах обеспечивают специальные компоненты в составе моторного масла:
- Полиальфаолефины (ПАО-основа) – отвечает за высокую термоокислительную стабильность и низкую испаряемость.
- Органический молибден – снижает трение и создает защитный слой на деталях двигателя в момент высоких нагрузок и высокой температуры.
- Эстеры – благодаря особой молекулярной структуре притягиваются к металлическим поверхностям, снижают коэффициент трения, помогая двигателю выдавать большую мощность.
G-Energy совершенствует продукт, который гарантирует бесперебойную работу силового агрегата в самых экстремальных условиях. Правильный выбор масла – один из важнейших факторов для защиты двигателя.
Реклама. ООО «Газпромнефть — смазочные материалы». erid: 2VfnxxZXhYC
Источник
