НОВОСТИ В КЫРГЫЗСТАНЕ
Ученые Северо-Казахстанского университета имени Манаша Козыбаева разработали технологию повышения прочности и долговечности дорожного покрытия с использованием промышленных отходов. По результатам лабораторных испытаний водопоглощение асфальтобетона снизилось на 35%, а его прочность после насыщения водой увеличилась почти на 50%.
Как сообщает Kazinform со ссылкой на Министерство науки и высшего образования Казахстана, разработка уже прошла лабораторные испытания и была опробована на опытном участке автомобильной дороги в Северо-Казахстанской области.
Технология предусматривает модификацию дорожного битума с помощью вторичного промышленного сырья. В частности, ученые используют предварительно очищенную отработанную герметизирующую жидкость теплоэлектроцентралей и специальную добавку, синтезированную из отходов нефтехимического производства.
Исследования проводились в 2023–2025 годах при грантовой поддержке Министерства науки и высшего образования Казахстана. Научную группу возглавила кандидат химических наук, профессор университета Антонина Дюрягина.
«Наша задача заключалась в создании технологии, способной повысить качество и долговечность дорожного покрытия с учетом климатических условий Казахстана. При этом мы стремились найти эффективное применение промышленным отходам, превратив их во вторичное сырье для производства строительных материалов», — отметила Антонина Дюрягина.
На первом этапе исследователи определили оптимальный состав добавок и изучили их влияние на свойства битума и асфальтобетона. Результаты проверили в независимой аккредитованной лаборатории «Стройэксперт».
После лабораторных исследований технологию испытали в производственных условиях. На асфальтобетонном заводе изготовили 40 тонн модифицированного битума, который использовали для строительства опытного участка дороги Каракога — Петропавловск протяженностью 200 метров. Исследования отобранных образцов подтвердили соответствие покрытия нормативным требованиям.
Практическое испытание стало возможным при участии дорожных организаций региона. Северо-Казахстанский филиал АО «НК «ҚазАвтоЖол» предоставил участок дороги, а Национальный центр качества дорожных активов обеспечил лабораторные исследования.
По словам заведующей кафедрой «Химия и химические технологии», ассоциированного профессора Юлии Бызовой, теперь необходимо оценить поведение нового покрытия в реальных климатических условиях.
После осенне-зимнего и весеннего периодов специалисты проведут мониторинг опытного участка. Они проверят наличие трещин, колейности и других дефектов, а также изменения прочности и водостойкости покрытия. Полученные показатели сравнят с контрольным участком дороги.
Разработка имеет и экологическое значение. По расчетам исследователей, при ежегодной переработке 10 тысяч тонн битума можно будет использовать до 10 тонн вторичного промышленного сырья. Это позволит сократить количество отходов, требующих утилизации, и одновременно расширить применение ресурсосберегающих технологий в дорожном строительстве.
Дальнейшее внедрение разработки будет зависеть от результатов наблюдений и прохождения необходимых процедур допуска к применению. Если эффективность технологии подтвердится, ее смогут использовать при строительстве и ремонте автомобильных дорог Казахстана.
