НОВОСТИ В КЫРГЫЗСТАНЕ
Из Китая в Иран отправился первый блок-поезд, маршрут которого проходит через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан. Новый сухопутный коридор протяжённостью более 6 тысяч километров призван сократить сроки доставки и усилить транзитную роль Центральной Азии.
Первый состав из 55 контейнеров перевозит автокомплектующие, товары народного потребления и сборные грузы.
Поезд пересёк китайско-казахстанскую границу через железнодорожный переход Хоргос — Алтынколь и 7 сентября отправился со станции Алтынколь.
Далее состав проследует через Казахстан в Узбекистан по направлению Сарыагаш — Келес. Затем маршрут пройдёт через пункт Ходжадавлет — Фарап в Туркменистане и выйдет к Ирану через железнодорожный переход Серахс.
Общая протяжённость маршрута превышает 6 тысяч километров. Ожидается, что доставка груза займёт 14–16 дней — примерно на 2–4 дня меньше, чем обычная железнодорожная перевозка.
Центральная Азия получает новый транзитный маршрут
Особенность рейса заключается в формате блок-поезда: состав формируется под конкретный груз и маршрут, что исключает необходимость переформирования вагонов на промежуточных станциях. Первый рейс позволит проверить, насколько заявленные сроки выполнимы на практике и насколько устойчивым окажется направление.
Для Узбекистана это первый подобный маршрут из Китая в Иран, проходящий через его территорию. Ранее железнодорожные перевозки между КНР и Ираном через Центральную Азию уже здійснювались, однако теперь в логистическую цепочку впервые включена узбекская железнодорожная сеть.
В случае успешного завершения тестового рейса планируется организовать регулярное движение блок-поездов.
Это позволит увеличить объём контейнерных перевозок через регион, создать дополнительный спрос на логистические услуги и укрепить значение Центральной Азии в торговле Китая с Ираном и рынками Ближнего Востока.
Для государств региона развитие таких коридоров имеет ключевое значение. Не имея прямого выхода к Мировому океану, страны Центральной Азии заинтересованы в расширении сухопутной транспортной сети и наращивании транзитного потенциала.
Новые маршруты становятся частью транспортной перестройки
Запуск направления Китай — Центральная Азия — Иран происходит на фоне растущего интереса к альтернативным сухопутным коридорам.
Узбекистан уже проводит испытания новых логистических связей. В июне 2026 года была выполнена тестовая мультимодальная доставка груза из малайзийского порта Кланг в Душанбе. Контейнер с пальмовым маслом провёл 15 дней на морском участке и ещё 17 дней — на железной дороге.
Ранее совместное предприятие UTK International Logistics Co., Ltd, созданное при участии «Узтемирйулконтейнер», отправило первый контейнерный поезд по маршруту Китай — Казахстан — Узбекистан — Афганистан.
Таким образом, страны Центральной Азии планомерно расширяют сеть железнодорожных и мультимодальных маршрутов, связывающих регион с Китаем, Южной Азией и Ближним Востоком.
Развитие транспортных коридоров приносит региону не только рост транзита, но и стимул для развития инфраструктуры, новых сервисных услуг, создания рабочих мест и укрепления позиций Центральной Азии в мировой торговле.
Пока поезд Китай — Иран курсирует в тестовом режиме, однако его результаты покажут, сможет ли этот сухопутный маршрут стать регулярным и востребованным торговым артерием между крупнейшими рынками Азии.
